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走行部是動車組非常重要的組成部分之一，是保證鐵路車輛安全運行的重要部件，一級修走行部檢查主要檢查的設(shè)備有速度傳感器，TCR線圈，雷達以及CAU天線所有螺絲和插頭的緊固和放緩狀態(tài)，連接線纜的綁扎狀態(tài)，設(shè)備外觀狀態(tài)等。

齒輪正火是必要和關(guān)鍵的工序，降低熱加工后的齒輪毛坯硬度、改善組織、消除缺陷是為后面的機械加工以及調(diào)質(zhì)處理奠定良好的基礎(chǔ)。齒輪調(diào)質(zhì)的基本要求為金相組織、硬度與變形等符合要求，因此編制熱處理工藝時，要根據(jù)選擇的熱處理設(shè)備性能、加熱溫度、冷卻介質(zhì)、冷卻方式等，進行系列工藝參數(shù)的驗證，找出更適合的工藝參數(shù)。

通常制作齒輪的毛坯材料需要經(jīng)過鍛造，以消除鋼中的碳化物偏析，有利于得到合格的金相組織和性能，確保齒輪在復(fù)雜載荷下工作所需要的強度和沖擊韌性，一般的流程為：剪切下料—鍛造—正火或調(diào)質(zhì)—車外圓和拉孔—去應(yīng)力退火—精加工（拉、插、銑、刨等）—滲碳、低溫氮碳共滲。

德國Diebold US1100 OneTouch刀柄熱縮機，采用創(chuàng)新的熱縮技術(shù)和數(shù)字智能化設(shè)計理念，實現(xiàn)更高的過程安全性和操作簡便性，使熱縮技術(shù)再上新高度!

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機床主軸徑向跳動是指機床運轉(zhuǎn)時主軸軸線在徑向截面上的跳動幅度，徑向跳動主要是由于軸承和軸頸的加工誤差，以及安裝、磨損、偏載等原因造成的。跳動過大，不僅會造成主軸、軸承等零部件的損耗，而且會降低設(shè)備的運行精度，直接影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量。德國Diebold可提供兩種不同尺寸的V形塊支架，用于機床主軸跳動測試，長度分別為：420 mm和720 mm。可滿足不同長度主軸的檢測。